Электромобили с натрий-ионными аккумуляторами уже реальность. Техническая революция?

Электромобили с натрий-ионными аккумуляторами уже реальность. Техническая революция?
Ещё пару лет назад о натрий-ионных аккумуляторах говорили, как о перспективной технологии. И вот в 2023 году эти аккумуляторы производства CATL и BYD будут использоваться в серийных электромобилях.

Разработкой натрий-ионных аккумуляторов (Na-Ion) занимаются, в том числе, в России (химический факультет МГУ). Помимо России работа в этом направлении ведётся в Китае, Южной Корее, Японии, Швейцарии, Франции, Великобритании и США. Всего пару лет назад речь шла о лабораторных испытаниях, а уже в этом году начато промышленное производство. Это невероятно быстрый путь от лаборатории до серийного производства на заводах.

Электромобили

Китайская компания BYD, являющаяся крупнейшим в мире производителем электромобилей, а также одним из крупнейших производителей аккумуляторов для них, натрий-ионные аккумуляторы будет использовать в своих электромобилях. Первым их получит бюджетный электромобиль BYD Seagull, который в версии с натриевой батареей выйдет во второй половине года.

BYD Seagull

BYD Seagull

Натрий-ионные аккумуляторы производства CATL первыми получат электромобили Chery. Сначала это будет внедорожник iCAR 03, а затем электрические Chery. iCAR – новый дочерний бренд Chery, созданный специально для электрических автомобилей. iCAR 03 должен выйти в четвёртом квартале этого года.

BYD Seagull

iCAR 03

Конечно всё не так радужно, как может показаться. Технология новая и она ещё годами будет совершенствоваться. Энергоёмкость натрий-ионных аккумуляторов ниже, чем энергоёмкость литий-ионных (ориентировочно 160 Вт⋅ч/кг против 260 Вт⋅ч/кг). Проще говоря, при одинаковом весе натрий-ионные аккумуляторы дадут меньший запас хода. Но в перспективе плотность энергии будет сопоставима, ведь история производства и совершенствования литий-ионных длится уже более 30 лет. Говоря о недостатках, стоит отметить более низкую скорость зарядки.

Преимущества

Мест добычи лития не так уж много в разных уголках Земли. А разработка новых месторождений приводит к возмущениям экологов, ведь его добыча сопровождается появлением огромных по площади карьеров. А вот калия в природе много и он в десятки раз дешевле. Получить его можно, например, из морской соли. Коммерческая выгода тут очевидна. И то, что он дешёвый, пожалуй, самое важное. Ведь аккумуляторная батарея сегодня составляет примерно треть стоимости электромобиля.

Второе преимущество – лучшая производительность при низких температурах. Третье – натрий-ионные аккумуляторы не боятся полной разрядки. По количеству циклов зарядок они сопоставимы.

Итог

Над технологией натрий-ионных аккумуляторов работает большое количество научных групп в разных странах. Энергоёмкость, скорость зарядки и прочие показатели будут улучшаться. С появление массового производства аккумуляторы этого типа будут дешеветь. А производят их массово с этого года не только в Китае, но и в США (на заводе американской компании Natron). Так что появление первых серийных электромобилей с ними – важный шаг во всей автомобильной индустрии. Но потребуются еще годы, чтобы все автопроизводители налгали их использовать.

Нет комментариев. Ваш будет первым!