Xpeng P7+

Xpeng P7+

Официальная презентация Xpeng P7+ в Китае состоялась в октябре 2024 года, а продажи стартовали в ноябре.

Мировая премьера Xpeng P7+ прошла на автомобильной выставке в Париже тоже в октябре. Да, этот электромобиль планируют продавать в Европе. Не раньше 2025 года.

Тип кузова – лифтбек. В длину он чуть больше 5 метров. Отмечается коэффициент аэродинамического сопротивления кузова всего 0.206. Этот показатель улучшен в сравнении с седаном Xpeng P7i с его Cd 0.236.

Отдельно стоит выделить продвинутый автопилот XNGP, высокая производительность которого обеспечивается платформой Nvidia Drive Orin-X. Что имеется: 11 камер для кругового обзора, 12 ультразвуковых радаров и 3 радара миллиметрового диапазона.

В салоне установлен большой 15.6-дюймовый сенсорный экран. За производительность отвечает мощный чип Qualcomm SA8295P.

Цена

На старте продаж в ноябре 2024 года предложено всего три комплектации:

  • Одна комплектация с батареей 60.7 kWh – 186 800 юаней ($26 150).
  • Две комплектации с батареей 76.3 kWh – 198 800 и 218 800 юаней ($27 830 и $30 630).

Во всех комплектациях четыре сидения с подогревом, вентиляцией и массажем. Задние сидения с электрической регулировкой наклона спинки.

Характеристики

Xpeng P7+ 180kw Xpeng P7+ 230kw
Мощность: 180 кВт (245 л.с.) 230 кВт (313 л.с.)
Разгон до 100 км/ч: 6.9 секунды 5.9 секунды
Аккумулятор: 60.7 kWh
литий-железо-фосфатный
76.3 kWh
литий-железо-фосфатный
Запас хода (CLTC): 615 км 725 км
Снаряжённая масса: 1967 кг 2073 кг
Размеры: 5056*1937*1512 мм
Колёсная база: 3000 мм
Объём багажника: 725 литров (до 2221 литров со сложенными сидениями)
Cd: 0.206
Макс. скорость: 200 км/ч
Привод: задний
Передняя подвеска: независимая двухрычажная
Задняя подвеска: независимая многорычажная
Колёса в базе: диски R18, шины 235/60
Автопилот: XNGP (платформа Nvidia Drive Orin-X)

Конкурент: Lynk & Co Z10